トヨタ・ランドクルーザー新型の価格と納期の最新情報｜「250・300・70」どれを狙うと後悔しにくい？
ランクルを調べる理由って、だいたい二つに分かれます。「本気で買うから、価格と納期が知りたい」か、「買えるなら買いたいけど、現実がどれくらい厳しいか知りたい」か。2026-01-15の時点でも、ランドクルーザーは人気が強く、モデルやパワートレインによって“買いやすさ”が大きく変わります。
この記事では、“新型ランクル”と呼ばれがちなランドクルーザー250を軸に、300と70も含めて価格帯・受注の現実・納期を短くする動き方を整理します。煽りはしません。読むほど判断がラクになる構成でいきます。
まず整理：「新型ランクル」って結局どれの話？いまは3本立て
250＝今いちばん“新型感”が強い／300＝フラッグシップ／70＝硬派な復活枠
検索で「新型」と付くと、だいたいランドクルーザー250（以下、250）を指すことが多いです。見た目がガラッと変わり、ラインナップの中心に来たから。家族で遠出したい人が「アルファードほど大きくなく、でもちゃんと走れるやつ」として見に来るのも、この250が多い印象です。
一方で300は、まさにフラッグシップ。存在感も価格も別格で、「本命は300。でも買えるの？」という人が必ず出ます。そして70は、快適さよりタフさ。現代SUVのつもりで行くと「思ってたよりトラック寄りじゃん！」となりやすいので、そこは後半で落とし穴として触れます。
- ここだけ覚えればOK：「新型」は250を指すことが多い。300と70は“別の買い物”になりやすい。
- 判断の目安：日常の快適さ重視なら250、ブランドの頂点を狙うなら300、道具感を愛せるなら70。
- よくある誤解へのツッコミ：「ランクルならどれも同じ」→同じなのは名前の強さで、中身はけっこう別物です。
価格まとめ：公式のメーカー希望小売価格ベースで一気に整理
250は520万円〜、300は約525万円〜、70は570万円（装備・地域で変動）
価格は「結局いくら？」が最重要なので、まず公式ベースで整理します。ここでいう価格はメーカー希望小売価格で、オプションや諸費用は別。販売店の見積りでは上下します。とはいえ、土台としてここを押さえるだけで、話が早くなります。
| モデル | グレード/パワートレイン例 | メーカー希望小売価格（税込） | ひと言でいうと |
|---|---|---|---|
| ランドクルーザー250 | GX（ディーゼル） | 5,200,000円 | 実用寄りの入口。装備より走りの土台を重視したい人向け |
| ランドクルーザー250 | VX（ガソリン） | 5,450,000円 | バランス型。「まず乗りやすい1台」に寄せたい人 |
| ランドクルーザー250 | VX（ディーゼル） | 6,300,000円 | 走りと実用の“欲張り枠”。価格差の納得ポイントを作れるかがカギ |
| ランドクルーザー250 | ZX（ディーゼル） | 7,350,000円 | 装備も気分も盛れる上級。満足度は高いが競争も強め |
| ランドクルーザー300 | GX（ガソリン・5人） | 5,252,500円 | 300の最安域。ただし“買いやすさ”は価格だけで決まりません |
| ランドクルーザー300 | AX（ガソリン・7人） | 5,630,900円 | 家族用途の現実ライン。実際は受注状況が最重要 |
| ランドクルーザー300 | VX（ガソリン・7人） | 6,436,100円 | 上質寄り。オプションで“想像より上”に行きがち |
| ランドクルーザー300 | GR SPORT（ガソリン） | 7,836,400円 | 趣味性が強い人気枠。狙うなら“戦い方”が必要 |
| ランドクルーザー300 | ZX（ガソリン） | 7,436,000円 | 王道トップ。話題性も強いが、現実は受注が大きく影響 |
| ランドクルーザー300 | ZX（ディーゼル） | 7,736,300円 | 燃料の違いで“狙い方”が変わる。販売店の案内が最優先 |
| ランドクルーザー70 | （公式表示の価格） | 5,700,000円 | タフさ特化。快適装備より“道具として好きか”が大事 |
見ての通り、250と300は“入口の価格帯”が意外と近いところもあります。ここで勘違いしやすいのが、「じゃあ300の方がお得では？」という発想。価格は近くても、受注状況や納期、そもそも注文できるかが別問題なので、次章が本番です。
- ここだけ覚えればOK：価格は250が520万円〜、300が約525万円〜、70が570万円が目安。
- 判断の目安：300は価格より“買えるか・いつ届くか”が先に立つ。
- 現実寄りの補足：オプションと諸費用で、見積りは気づけば数十万円単位で動きます。そこも織り込んで考えると後悔が減ります。
納期・受注の最新：いちばん大事なのは「モデル別に現実が違う」こと
300はガソリン車の新規注文停止が公式に案内されている
ここはハッキリ言います。ランドクルーザー300は、公式サイト上でガソリン車の注文停止についてのお詫びが案内されています。理由は、既に注文して納車待ちのお客さんを優先して生産するため、という説明です。つまり、今から「ガソリンの300を見積もってください」が通りにくい状況が前提になります。
そして納期は、全国一律で断言できません。地域・販社・契約のタイミング・グレード・オプションで差が出ます。ここで焦って「じゃあ中古で！」と飛びつくと、今度は相場が跳ねていることもあるので、落ち着いて選択肢を並べましょう。
250と70は“問い合わせ前提”になりやすい：販売店の枠とタイミングがすべて
250や70は、公式サイト上に工場出荷時期の案内導線があります。ただし、人気車種は販売店ごとの受注枠やタイミングで状況が変わりやすく、「全国で今こうです」と言い切りにくい。現実としては、販売店に行って初めてわかる情報が多いです。
ここでよくある勘違いが「ネットで納期◯ヶ月って見た！」。あれ、半分は本当で半分は別世界の話です。契約条件が違えば、納期の意味も変わります。大事なのは“自分の条件でどうなるか”。
- ここだけ覚えればOK：300はガソリン車の注文停止が公式に案内されている。まずそこが前提。
- 判断の目安：納期は「地域・販社・グレード・オプション」で別物。自分の条件で聞く。
- よくある誤解へのツッコミ：「納期◯ヶ月＝自分も同じ」→同じになるのは、条件が同じ人だけです。
納期を縮めたい人の現実ムーブ：やってる人はこう動く
「柔軟さ」を見せると話が進む：色・内装・オプションのこだわり順を決める
納期短縮で効きやすいのは、根性ではなく柔軟さです。具体的には、販売店側が提案しやすい状態を作ること。
- ボディカラーは第1希望〜第3希望まで用意（「絶対この色」だと待ちがち）
- 必須オプションと“あったら嬉しい”を分ける（全部盛りは時間が延びやすい）
- グレードも候補を2つくらい用意（人気が集中するグレードは競争が強い）
よくあるのが「人気グレードの人気色で、メーカーオプションも全部、しかも早く欲しい」。気持ちはわかりますが、それは“全条件で難しい”を引き当てにいくセットです。順番を変えるだけで、現実味が出てきます。
販売店の動き方：一店舗勝負より「情報の取り方」を工夫する
複数の販売店に同時に突撃、は嫌がられることもあるので注意。ただ、情報の取り方は工夫できます。例えば、
- 最初に聞くのは「今、注文自体が可能か」「可能なら目安はどのくらい幅があるか」
- 次に「キャンセル枠や展示車・試乗車の販売予定があるか」
- 最後に「こちらが譲れる条件（色・オプション）を伝える」
この順番にすると、話がスムーズになりやすいです。逆に、最初から値引き交渉に入ると空気が固まることも。納期勝負の車は“段取り”が大事。
- ここだけ覚えればOK：納期短縮は「柔軟さ（候補を用意）」が効く。
- 判断の目安：まず受注可否→次に枠の可能性→最後に条件提示、の順で聞く。
- 現実寄りの補足：“キャンセル枠待ち”は当たると速いけど、当たらないと普通に待ちます。期待しすぎないのがコツ。
買う前の落とし穴：価格より先に知っておくと救われる話
70は「快適SUV」のつもりで行くとギャップが出やすい
70は魅力がハッキリしています。見た目、思想、道具感。刺さる人には刺さる。でも、現代SUVの静粛性や乗り心地を期待して乗ると、「あれ？想像と違う…」となる可能性がある。これは性能が悪いのではなく、設計思想が違うからです。
中古・転売相場に流されると、判断が狂う
人気車は中古相場が高くなりがちで、「新車より高い」みたいな現象も起こりえます。ここで大事なのは、“それでも欲しいのか”を自分で決めること。他人の熱量で買うと、後から冷めたときに苦しい。
保険料・税金・燃料代・タイヤなどの維持費も、見積りの段階でざっくり把握しておくと安心です。買ってから「思ってたより維持費が…」は、ランクル級だと笑えません。
- ここだけ覚えればOK：70は“快適SUV”ではなく、タフさが主役。ここを好きになれるかがすべて。
- 判断の目安：中古相場が高いときほど「自分の欲しさ」で決める。他人の熱に乗らない。
- よくある誤解へのツッコミ：「買えたら勝ち」→買ってからの満足度が本当の勝ちです。
